Este ano voei em 3 companhias aéreas de cinco estrelas na classe executiva e houve um claro vencedor

Voando em três companhias aéreas de cinco estrelas na classe executiva Descubra qual foi o claro vencedor deste ano

• Eu voei nas companhias aéreas de cinco estrelas Singapore Airlines, All Nippon Airways e Korean Air este ano.
• As jornadas de longo alcance foram em classe executiva através do Oceano Pacífico.
• Embora todas as três tenham cumprido a promessa de uma experiência de luxo, uma foi a minha favorita.

Desde janeiro, passei dezenas de horas pulando em todo o Oceano Pacífico em três voos de ida e volta entre os EUA e a Ásia.

Minhas viagens foram na Singapore Airlines, All Nippon Airways e Korean Air. As empresas são consideradas pelo site de classificação de companhias aéreas Skytrax como três das únicas 10 companhias aéreas de cinco estrelas do setor global.

Metade das pernas foram reservadas em econômica – experiências que me fizeram perceber como os produtos dos EUA são medíocres em comparação.

Nas outras três viagens, eu sentei na parte da frente do avião.

Após as jornadas de longo alcance, descobri que os produtos de classe executiva das três companhias aéreas de alta classe entregam facilmente em termos de conforto e serviço, porém apenas uma atendeu todas as expectativas.

Aqui está como as cabines premium da Singapura, ANA e Korean se comparam. A VoiceAngel pagou uma taxa de mídia por essas viagens.

Esta rota da lista de desejos é o voo mais longo do mundo, com mais de 9.500 milhas entre a pequena nação insular e Nova York.

Singapura usa um Airbus A350ULR nesta rota equipado apenas com assentos de classe executiva e econômica premium.

Passei 14 horas voando na suíte de classe executiva “The Room” da ANA, que se assemelha a um hotel. O voo de março foi no Boeing 777-300ER da empresa.

A empresa ainda é uma das poucas a voar com o icônico jato Boeing 747 de dois andares, com quase duas dúzias de assentos de classe executiva no segundo nível.

Isso inclui camas reclináveis, amplo espaço de armazenamento, entretenimento a bordo, refeições premium e muito espaço.

A tela da ANA é a maior, com 24 polegadas de largura, enquanto a Singapore tem uma televisão de 18 polegadas no encosto do assento.

Cada companhia aérea também ofereceu um controle remoto conveniente.

A tela menor era perceptível considerando meu assento 747 bulkhead seat, 16J, que ficava longe da tela em comparação com as outras companhias aéreas.

Singapore e ANA ofereceram armazenamento em toda a poltrona por meio de compartimentos e prateleiras.

No entanto, os passageiros do assento na janela no 747 da Korean podem desfrutar de grandes compartimentos instalados ao longo da parede da fuselagem.

O “Apex Suite” do 747 da Korean é um design exclusivo de classe executiva que permite à companhia aérea maximizar a capacidade sem sacrificar o conforto.

Isso é feito escalonando os assentos para que um corredor possa caber na frente de cada poltrona. Isso significa que os passageiros do assento da janela terão acesso direto ao corredor – algo crucial para alguns viajantes.

O design Apex dá mais espaço aos passageiros do assento da janela em ambos os níveis do 747, o que significa que eles têm os compartimentos.

Os passageiros do assento do corredor terão que se contentar com menos espaço de armazenamento.

É esperado um kit de amenidades na classe executiva, e gostei de todos que recebi. O pijama da ANA foi uma surpresa agradável, no entanto.

A Singapore me ofereceu menus que incluíam carne, peixe, macarrão e frutas, embora eu tenha comido principalmente refeições no estilo ocidental.

Optei por refeições mais tradicionais a bordo da Korean e ANA, comendo coisas como sopa miso, edamame e mingau coreano.

Cingapura oferece refeições “bem-estar” exclusivas a bordo para ajudar a reduzir problemas como má digestão e picos de insulina, e eu pude perceber a diferença.

A ilha flutuante, uma cúpula de clara de ovo com amêndoas e pudim de baunilha, estava particularmente saborosa e tinha o nível perfeito de doçura para mim. É facilmente a melhor sobremesa que já comi a 35.000 pés de altitude.

Bibimbap é um dos pratos mais conhecidos da Coreia, consistindo em uma cama de arroz coberta com carne e legumes variados.

A receita coreana incluía carne moída, legumes, óleo de gergelim, o molho de pimenta conhecido como “gochujang” e algas marinhas – estas últimas eu usei para fazer pequenos embrulhos de bibimbap.

A limpeza e os produtos de higiene pessoal foram muito apreciados. Além de uma escova de dentes e pasta de dente, eu também tinha acesso a coisas como enxaguante bucal e lâmina de barbear.

ANA e Japan Airlines têm bidês a bordo, o que faz uma grande diferença na jornada de 14 horas.

Também gostei do lixo sem toque em Cingapura.

A privacidade é a diferença principal entre as três companhias aéreas, com a ANA oferecendo a maior e Cingapura a menor.

As portas transformaram a suíte de luxo da ANA em uma cápsula totalmente fechada, e eu me senti envolvida no espaço. A privacidade está muito à frente da concorrência.

Um divisor central separa os assentos do Apex Suite da Korean para bloquear o viajante vizinho.

Isso significa que o assento do corredor protege quase completamente o passageiro da janela.

Não há porta bloqueando o corredor, e as pessoas ainda podem olhar com mais facilidade do que no assento da janela.

Ajuda que consegui um assento na janela de última hora, porque pelo menos estava protegido da pessoa da frente e de trás, com apenas a seção central à vista.

Os dois assentos do meio têm um divisor entre eles, o mesmo acontece com ANA e Korean.

Algumas camas de classe executiva são extremamente estreitas, então fiquei feliz que duas dessas companhias aéreas ofereceram algo mais comparável a uma cama de dia.

Em casa, durmo principalmente de bruços e de lado – dormir de costas pode ser desafiador.

Felizmente, os assentos parecidos com sofás da ANA e da Singapore se transformam em camas gigantes grandes o suficiente para se esticar completamente.

A cama totalmente reclinável da companhia aérea japonesa pode ser ajustada por meio de um conjunto de botões ao longo do assento.

A da Singapore, no entanto, exigia que os passageiros puxassem uma alça para criar a cama – como dobrar os assentos em um carro.

Isso foi um pouco inconveniente e, finalmente, tive que pedir ajuda a uma aeromoça quando não consegui encontrar um botão para a cama.

A cama da Korean era mais estreita, embora eu ainda a achasse mais espaçosa do que outras classes executivas em companhias aéreas como a German leisure carrier Condor.

Consegui me sentir confortável de lado rapidamente, embora desejasse ter recebido dois travesseiros como na ANA e na Singapore.

Todas as três companhias aéreas são consideradas cinco estrelas, mas a classe executiva “The Room” da ANA é de longe a mais luxuosa.

A comida estava deliciosa, adorei a suíte aconchegante, que era mais parecida com um quarto de hotel, a cama gigante facilitou o sono e havia espaço de armazenamento mais do que suficiente para não me sentir bagunçado.

Singapore e Korean são semelhantes, sendo que a primeira tem uma cama melhor – embora eu precise configurá-la manualmente – e a segunda oferece o maior espaço de armazenamento que já vi em um avião.

No entanto, a cama e a TV da Korean eram menores e não havia internet a bordo.

A lendária Rainha dos Céus pode ser mais antiga do que a internet, mas muitos viajantes de negócios não podem se desconectar por 12 horas.

No entanto, seu andar superior ainda proporcionava aquela sensação de “jato particular” que está se tornando cada vez mais rara agora que o 747 está perdendo popularidade em favor de aeronaves de fuselagem larga mais eficientes em termos de combustível.

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