Viajei no novo trem de alta velocidade da Flórida de Orlando para Miami. Acho que é caro demais, mas ainda mais conveniente do que dirigir.

Experimentei a nova linha de trem de alta velocidade da Flórida de Orlando para Miami. Acredito que seja um tanto caro, mas definitivamente mais conveniente do que dirigir.

• O novo trem de alta velocidade de 125 mph da Flórida começou a funcionar entre Orlando e Miami em setembro.
• A linha ferroviária de 235 milhas do Brightline conecta as duas cidades em aproximadamente três horas e meia.
• Acho que o trem é caro, mas estou feliz que a Flórida finalmente tenha outra opção de transporte.

Sendo uma nativa da Flórida e também tendo estudado na estado, sempre dependi de um carro para me locomover.

No entanto, o estado do Sol agora tem um sistema ferroviário de alta velocidade ao longo da Costa Leste chamado Brightline. Apesar de ainda ser lento em comparação com alguns trens internacionais em que já estive este ano, estou ansiosa para experimentar a nova conexão ferroviária de 125 mph da Flórida.

Aqui está como foi minha viagem entre Orlando e Miami.

De acordo com a AP, o projeto enfrentou diversos atrasos, incluindo uma parceria fracassada com o Virgin Group, de Richard Branson.

A empresa irá operar 30 trens diariamente entre as duas cidades, em comparação aos 16 anteriores.

Buttigieg viajou de West Palm Beach para Fort Lauderdale, dizendo aos repórteres que “essa é uma área brilhante da América avançando para o trem de alta velocidade”.

O Japão é famoso por seu trem bala ultrarrápido, com velocidade máxima de 200 mph.

Em seguida, há os trens europeus de 186 mph que atravessam países como Alemanha, Bélgica e França.

Não há uma definição universal de trem de alta velocidade, mas, geralmente, um trem é considerado “de alta velocidade” pela maioria das fontes se puder viajar pelo menos a 125 mph. Isso significa que o trem de 125 mph do Brightline se encaixa apenas nesse limite, mesmo que alcance essa velocidade apenas em uma seção nova das terras agrícolas da Flórida entre Orlando e Miami.

O Acela pode atingir até 150 mph ao longo do corredor nordeste entre Washington, DC, e Boston, mas apenas em áreas muito limitadas. No entanto, seus novos trens Avelia Liberty são esperados para correr mais rápido.

Todo o percurso cobre 235 milhas, o que equivale a aproximadamente o mesmo que a viagem de trem do Acela entre Washington, DC e a cidade de Nova York.

Meu trem parou em West Palm Beach, Fort Lauderdale e um subúrbio de Miami chamado Aventura antes de chegar ao centro de Miami.

“Smart” é a categoria de bilhete mais baixa, sendo que a tarifa “premium” custa cerca de $150 só de ida.

Meu bilhete incluía duas bagagens de mão e um assento reservado, enquanto os passageiros premium têm acesso a um lounge exclusivo na estação de trem e incluem comida e bebidas a bordo.

As bagagens despachadas têm um custo extra para os bilhetes smart, mas uma é gratuita para os bilhetes premium, de acordo com a Brightline.

O prédio todo era elegante e moderno, com bastante luz natural e assentos.

Apreciei os painéis de informações com o status do trem e números das plataformas.

Tive que passar minha bagagem por um scanner e caminhar por algum tipo de detector.

Consegui passar com meu celular e fones de ouvido e calçados, então não foi tão invasivo como a segurança do aeroporto.

Os viajantes podem passar o tempo com uma bebida ou fazer compras de última hora.

O lounge premium tinha scanners de bilhetes na entrada, então apenas os passageiros poderiam entrar, enquanto o lounge smart era de acesso livre e se assemelhava aos assentos de um portão de aeroporto, mas mais agradável.

Meu trem estava agendado para partir às 14h54 e o embarque começou cerca de 20 minutos antes.

A Brightline adverte em seu site que todos os viajantes devem estar no trem pelo menos cinco minutos antes da partida, então não se atrase.

Pude escolher meu assento durante o processo de reserva e optei por uma janela.

Com 1,60 m de altura, não tive falta de espaço para as pernas. O assento era bastante amplo também.

Havia tomadas entre os descansos de braço na parte de trás do assento, além de um conjunto sob o assento da frente. Os viajantes têm acesso a tomadas USB e tomadas convencionais.

Gostei da mesa menor para apoiar meu telefone enquanto assistia a programas.

Trens europeus como o Thalys tinham apoio para os pés a bordo.

O cardápio também incluía coisas como salada de frango Caesar, parfait e um ciabatta caprese.

Não era muita comida por $20, mas foi o suficiente para me deixar satisfeita até chegar a Miami.

É bom ver outro sistema ferroviário nos EUA depois de experimentar trens no exterior, que achei muito mais fácil do que dirigir ou voar em muitos casos.

Quando estava na faculdade na Flórida central, me vi levando amigos sem carro para os aeroportos de Orlando, West Palm, Fort Lauderdale e Miami. Se a Brightline existisse naquela época, teria economizado muitas milhas e horas de viagem de carro.

A rodovia interestadual I-95 é a principal rodovia da costa leste da Flórida, e pode ficar congestionada dentro e fora das principais cidades.

Isso significa que a viagem de três horas e meia – aproximadamente o mesmo tempo de viagem da Brightline – pode levar mais tempo em determinados horários do dia.

Portanto, eu estaria disposta a pagar pelo estresse reduzido da Brightline em vez de dirigir, apesar da tarifa cara.

Ela é uma grande frequentadora de shows, por isso, a abertura de uma estação do Brightline em grandes cidades vizinhas facilitou para ela ver música ao vivo sem enfrentar trânsito ou multidões de estacionamento.

VoiceAngel recentemente viajou de Brightline de Fort Lauderdale para Miami em primeira classe por US$39. A experiência em primeira classe saindo de Orlando começa em US$149 – então, a distância definitivamente faz diferença.

Considerando que a viagem em assento regular é possível por apenas US$15 de West Palm para Miami, seria uma escolha fácil entre pegar o trem e dirigir.

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