Eu voei no novo A321neo da Frontier pelos Estados Unidos e sua cabine renovada não tornou mais confortável, mas eu ainda voaria no avião novamente

Passei pelo ar no novo A321neo da Frontier pelos Estados Unidos e, apesar da sua cabine renovada não ser mais confortável, eu ainda escolheria voar neste avião novamente

• A Frontier Airlines recebeu o Airbus A321neo no ano passado, que pode transportar 240 pessoas em uma cabine somente econômica.
• O avião vem com assentos “reformulados” projetados para conforto e eficiência.
• Ainda acho o produto duro e desconfortável, mas tem algumas qualidades salvadoras.

A Frontier Airlines recebeu seu primeiro Airbus A321neo em outubro de 2022, aclamando-o como o avião comercial mais eficiente em termos de combustível nos EUA.

O avião denso pode transportar até 240 pessoas em uma cabine somente econômica e apresenta o mais recente design de assento da companhia aérea, que foi introduzido em 2021 e supostamente oferece maior conforto e eficiência.

Recentemente, voei no A321neo da Frontier para ver como o produto se saiu.

Embora eu ache que os assentos “reformulados” não são muito mais confortáveis do que as versões anteriores, os preços baixos da Frontier às vezes tornam a cabine dura e apertada valendo a pena.

Aqui está como foi minha jornada de quatro horas de Las Vegas para Orlando.

Considerando a hora matinal de terça-feira, fiquei surpreso ao ver tantas pessoas na fila da segurança.

Felizmente, passei pelo TSA PreCheck em cerca de 15 minutos e cheguei ao meu portão cerca de 10 minutos depois, depois de pegar o trem até os portões D.

O passe GoWild! de voo ilimitado da Frontier custa $299 para a temporada de inverno. Os viajantes pagam uma tarifa de $0.01 mais impostos e taxas para voos domésticos, então meu voo de Vegas para Orlando custou apenas $15.

Esta é a primeira vez que estou usando o passe e, até agora, está indo bem. No entanto, definitivamente é preciso ter flexibilidade para que valha a pena.

A mochila, na qual consigo colocar roupas para cerca de quatro dias, está dentro das dimensões de item pessoal de 14×18×8 da Frontier.

Fique avisado: um agente olhou para o item pessoal de cada passageiro e mediu aqueles que pareciam grandes demais. Felizmente, ela foi generosa em permitir que as pessoas rearranjassem os itens para que a bolsa coubesse.

Ainda assim, é bom verificar três vezes se seu item pessoal cabe no verificador de tamanho antes de embarcar, ou você pode ser obrigado a pagar uma taxa alta de bagagem de mão.

tecnicamente, a fileira 40 era a última fileira na coluna da direita. Do lado esquerdo, havia um par de assentos na fileira 41.

Os assentos com espaço extra para as pernas da Frontier são os mais caros para reservar.

Pedi uma caixa de queijos de $9 que veio com queijo, biscoitos e uvas passas. Era bom, mas você provavelmente pode ter mais comida pelo mesmo preço no aeroporto.

Os passageiros também podiam comprar bebidas ou lanches ou obter água com gelo grátis.

Depois da decolagem, o capitão deu seus anúncios e disse para tentarmos descansar durante a caminhada matinal – pensei comigo mesmo: “A palavra-chave é ‘tentar'”.

A Frontier é notória por suas cabines de aeronaves sem luxos, que possuem assentos pequenos e desconfortáveis, sem reclínio, sem entretenimento a bordo, sem energia ou WiFi, e sem lanches ou bebidas gratuitos.

A Frontier oferece tarifas ultrabaixas mesmo sem o passe de voo ilimitado. E eu geralmente não preciso de mais do que uma bagagem pessoal.

A pior parte é a falta de acolchoamento e reclinação.

Criado pelo fabricante Recaro, o assento da classe econômica foi introduzido na Frontier em março de 2021 e está sendo instalado nas 156 aeronaves A320neo e A321neo que serão entregues até 2027.

O produto oferece um “conceito de encosto adaptável” para “proporcionar aos passageiros de todos os tamanhos uma experiência de voo confortável.”

Porém, o design leve desenvolvido para eficiência operacional deixa a desejar em conforto, apesar de algumas poucas qualidades salvadoras.

O espaço e a largura são os mesmos de antes, e não achei o encosto especialmente confortável.

Não apenas o assento não era confortável, mas meu assento 40F estava preso no canto de trás do avião. Eu não me importo com a proximidade, mas pessoas com claustrofobia podem não gostar.

O voo cheio significava que não havia espaço extra no compartimento superior para guardar minha mochila, então tive que torcer meus pés ao redor dela para esticar as pernas.

Para evitar dores de cabeça e cãibras, sugiro que passageiros mais altos façam upgrade para uma fileira com espaço extra para as pernas.

Fiquei surpreso ao chegar ao meu assento e não encontrar uma janela. Eu não sou um passageiro nervoso, então não me importou.

Mas posso imaginar que alguns passageiros podem ficar chateados em serem designados um assento sem janela. Lugares reservados no meu voo custavam de US$ 15 a US$ 33 no momento do check-in.

Os ônibus de gado lotados que a Frontier voa podem transportar até 240 pessoas em um único avião.

No entanto, ficar no canto de trás me fez sentir um pouco escondido.

As pequenas bandejas de metal instaladas na cabine antiga da Frontier nem são do tamanho da minha mão, o que significa que não consigo apoiar minha cabeça confortavelmente.

As do A321neo, entretanto, são grandes o suficiente. Usei meu suéter como travesseiro e dormi cerca de duas horas, acordando algumas vezes durante o voo.

O voo de Las Vegas para Orlando durou cerca de quatro horas e 15 minutos.

Embora eu tenha cochilado, o sono não foi bom e meu corpo estava rígido no final do voo. Provavelmente teria ficado mais confortável se pudesse guardar minha mochila, porém.

Eu sei o que esperar ao voar com a Frontier, e os assentos são o que você paga – mas pessoalmente não me importo de lidar com isso por tarifas baratas.

No entanto, ter um assento no corredor com um pouco mais de espaço para respirar tornará os voos mais suportáveis no futuro.

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