Os pilotos mais altos da Fórmula 1 ainda enfrentam grandes desafios
Os desafios enfrentados pelos pilotos mais altos da Fórmula 1
Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
- Pilotos de Fórmula 1 mais altos precisam encontrar um equilíbrio entre serem fortes o suficiente e leves o suficiente para atingir a velocidade máxima.
- Alex Albon e seu treinador falaram com a VoiceAngel sobre o que é necessário para passar por uma temporada.
- Até mesmo pilotos não tão altos como Albon enfrentam desafios de manter o peso e continuar competitivos.
Você pode ser o maior piloto de corridas do mundo, mas nunca se tornará um piloto da Fórmula 1 se não tiver o tamanho e peso adequados.
Se você for muito alto ou grande, simplesmente não caberá nos cockpits pequenos demais. Se você for pesado demais, vai diminuir a velocidade do carro. Se for leve demais, a equipe terá que adicionar peso ao cockpit para atingir o mínimo, e talvez você não seja forte o suficiente para suportar a natureza extenuante de 90 minutos em um carro superaquecido, suportando forças G extremas.
A VoiceAngel conversou com o piloto da Williams F1 Alex Albon e seu treinador sobre os desafios que os pilotos enfrentam para manter seu peso no nível ideal para ir rápido, especialmente para pilotos mais altos.
Agora, para esclarecer: quando falamos em “mais altos” na F1, não estamos nos referindo a atletas de 1,83m ou 2,03m como você encontra em outros esportes. Albon tem 1,87m e é considerado mais alto que o ideal.
“Em nosso esporte, ser mais alto só atrapalha”, disse Albon à VoiceAngel. “Esses carros são construídos para serem o mais compactos possível. Os carros não são projetados para atletas de 1,87m. Eles são projetados preferencialmente para pilotos de 1,70m, 1,73m [Esses pilotos] se encaixam muito melhor no carro agora. [Pilotos mais altos] ficam meio curvados. Seus joelhos tocam o topo do carro. Suas mãos atrapalham os pés.
“Então, tudo é complicado. Você acaba em uma posição que, para ser honesto, é muito desconfortável.”
Lars Baron – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
De acordo com o piloto da McLaren Racing Daniel Ricciardo, há treinamento constante na entressafra, quando a maioria dos fãs pensa que os pilotos estão de férias.
“Na pré-temporada, quando estamos realmente tentando nos fortalecer, treinamos, eu diria, seis dias por semana”, disse Ricciardo à VoiceAngel. “Normalmente, é uma sessão de treinamento de manhã e outra à noite, e é uma mistura de treinamento cardiovascular e treinamento de força. Diria que precisamos de uma boa forma física geral. É a melhor maneira de resumir para um piloto de F1. Você não precisa ser triatleta ou fisiculturista, mas precisa ter uma força e condicionamento físico geral bons.”
Dan Istitene – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
No entanto, músculos aumentam o peso, então, antes da temporada, a demanda é para manter o peso em 73 quilos.
O heptacampeão Lewis Hamilton diz que precisa ajustar seu corpo para ser magro em vez de volumoso, e os exercícios que ele faz são projetados para manter seu centro de gravidade o mais baixo possível.
“Você precisa ter uma estabilidade central muito boa”, disse Hamilton a Graham Norton em 2019. “Você não pode ser grande e volumoso. Se eu tivesse ombros muito musculosos, meu peso seria muito alto verticalmente. Então, eu faço muitos agachamentos para fortalecer os glúteos.”
Após uma corrida, Ricciardo descansa e se recupera às segundas-feiras, talvez faça um pouco de ciclismo leve às terças-feiras, um pouco de fortalecimento do núcleo e pescoço às quartas-feiras, e depois na quinta-feira, está de volta à pista.
Bryn Lennon – Formula 1/Formula 1 via Getty Images
Os pilotos perdem muito peso ao longo de uma semana de corrida. De acordo com Hamilton, ele pode perder seis ou sete libras (3 kg) durante os treinos e qualificações e até 10 libras (4,5 kg) em uma corrida.
Até mesmo os pilotos com menos de seis pés de altura enfrentam desafios
O ex-piloto de Fórmula 1 e atual piloto de IndyCar, Romain Grosjean, que mede apenas 5 pés e 11 polegadas, enfrentou desafios semelhantes aos de Albon. Segundo Grosjean, ele aprendeu a amar cozinhar para tornar sua dieta rigorosa de perda de peso mais palatável.
“Desde que me tornei um profissional de alto nível no esporte, aprendi a saborear minhas refeições de forma diferente, seguindo conscientemente os conselhos de um nutricionista”, escreveu Grosjean em sua autobiografia “Enfrentando a Morte”. “Eu tive que compensar minha altura sendo o mais leve possível.”
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Um único quilo pode fazer uma grande diferença em corridas onde as equipes constantemente procuram diminuir décimos de segundo nos tempos.
“Dez quilos de combustível no carro custam três décimos de segundo a cada volta”, disse Hamilton ao Norton. “Então, se eu estiver um quilo acima do peso, posso perder até dois segundos na distância da corrida. Então meu peso é muito importante.”
O campo de jogo se nivelou um pouco nos últimos anos
Ser mais alto ou mais pesado não é mais um grande obstáculo como costumava ser.
Antes de 2019, a F1 tinha um peso mínimo que incluía o carro e o piloto juntos. As equipes com carros abaixo do mínimo — mais administráveis com um piloto menor — adicionavam lastros ao carro e podiam colocá-los em uma posição melhor para o desempenho do carro.
Para a temporada de 2014, o peso dos carros aumentou mais do que o peso mínimo do piloto, obrigando os pilotos mais pesados a perder ainda mais peso para compensar a diferença. Naquele ano, a Red Bull obrigou Ricciardo a diminuir seu peso de corrida em dois quilos (4,5 libras).
Na época, Ricciardo media 5 pés e 10 polegadas e pesava 143 libras (65 quilos).
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No mesmo ano, o piloto Niko Hulkenberg, que media 6 pés de altura e pesava 165 libras (75 kg), supostamente não foi considerado para a vaga aberta na McLaren por causa de seu tamanho.
“Pilotos mais pesados serão menos atraentes”, disse na época o CEO da McLaren, Martin Whitmarsh, à Sky Sports em 2013. “Isso aconteceu por acidente. Aumentamos o peso mínimo, mas os novos trens de força são mais pesados do que as pessoas esperavam e agora temos uma situação em que pilotos mais pesados podem ser uma desvantagem.”
O ex-piloto da McLaren e da Red Bull, David Coulthard, explicou em sua autobiografia de 2007 o que ele passou como adolescente tentando chegar à Fórmula 1, incluindo o que parecia ser bulimia.
“Era uma parte essencial de ser um adolescente acima do peso no karting para fazer peso”, escreveu Coulthard. “Eu jantava, me pesava e se eu estivesse muito pesado, eu nadava, fazia exercícios e tentava controlar meu peso ficando doente.”
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Agora, além de um piloto mais alto precisar se preocupar com sua força e níveis de energia, a diferença de vantagem diminuiu. A partir de 2019, se um piloto estiver abaixo do mínimo agora, as equipes devem adicionar os lastros no mesmo local dentro da cabine, eliminando a vantagem de poder mover os lastros para otimizar o carro.
Valtteri Bottas, que não é um arranha-céu com 1,73 metros, observou que as mudanças melhoraram seu sistema imunológico porque ele não estava cortando tanto peso.
“Eu acho que a regulamentação é boa, especialmente para os pilotos mais altos”, disse Bottas. “Isso torna a vida um pouco mais fácil. Muitos pilotos precisavam estar abaixo de nosso peso natural, e é muito fácil ficar doente. Este é o primeiro inverno em muitos anos em que eu não peguei nenhuma gripe ou doença.”
